EN RÉSUMÉ
- Au Québec, 7 décès de cyclistes sur 10 sont causés par un traumatisme à la tête.
- Selon les méta-analyses disponibles, le casque pourrait réduire d’environ 65% le risque de décès et entre 50 à 85% les risques de blessures à la têtes.
- Le rôle des parents est important; portez votre casque et donnez l’exemple.
- Assurez-vous que votre casque est en bon état car un seul impact peut suffire à l’endommager; ne risquez donc pas d’en acheter un usagé.
- Les pistes cyclables réduiraient de 90% le risque de collision.
- La prévention, c’est l’affaire de tous. Cyclistes et automobilistes, partagez la route! Et demandez à vos municipalités de sécuriser la pratique de ce sport et moyen de transport.
Une étude du Bureau du coroner du Québec (2006-2019) portant sur les décès liés au sport et aux loisirs a révélé que les traumatismes crâniens représentaient 70,1% des décès liés au vélo. Alors je crois qu’il est important qu’on s’intéresse à ce sujet !
Au Québec, contrairement à de nombreuses autres provinces, le casque à vélo n’est pas obligatoire, mais il est tout de même fortement recommandé.
En effet, si les québécois n’ont pas l’obligation de se coiffer d’un casque à vélo comme dans certaines autres provinces, ce n’est PAS parce qu’il n’est pas efficace, au contraire. La preuve de son efficacité est très bien démontrée dans de nombreuses études. C’est donc pour d’autres raisons que l’INSPQ a décidé de ne pas rendre le casque obligatoire dans son rapport de 2018, comme le coût que cela représenterait pour certaines populations à faible revenu et les difficultés d’application de la loi, par exemple.
ATTENTION : POUR UN VÉLO ÉLECTRIQUE, LE CASQUE EST OBLIGATOIRE. Il y a aussi d’autres obligations à respecter selon le code de la sécurité routière. Tous les détails sur le site web de la SAAQ.
Selon les méta-analyses disponibles, en cas de collision ou de chute à vélo, le casque pourrait aider à une réduction de :
- 50 à 85% du risque de blessure à la tête (coupures, fractures, commotion cérébrale);
- 60 à 75% du risque de blessures graves à la tête (saignement intracrânien, etc.);
- Environ 65% le risque de décès par traumatisme crânien.
(Sources : Méta-analyse Høye (2018, 55 études) / Méta-analyse Olivier (2017, 43 études) / Revue Cochrane (Thompson, 2000) – il s’agit d’estimations : résultats variables à travers les études car différentes façons de compiler les données et définition des blessures pas toujours identiques)
Le rapport de l’INSPQ de 2018 fait l’analyse de l’ensemble des études et méta-analyses et rapporte pour sa part une baisse de 50 à 69% des risques de blessures à la tête.
À noter cependant que le casque doit être bien ajusté et être conforme à certaines normes de sécurité reconnues (voir les conseils plus bas).
Votre casque de vélo peut donc réellement faire la différence et diminuer la gravité des blessures.
Il ne faut pas non plus banaliser la commotion cérébrale car elle peut parfois entraîner des conséquences fâcheuses et des séquelles à moyen ou long-terme. De plus, une étude a révélé que les traumatismes crâniens augmentaient le risque de trouble cognitif (comme la démence et la maladie d’Alzheimer par exemple) et que protéger son cerveau de ces traumatismes pourrait donc potentiellement réduire ce risque de 3% environ.
Pour en apprendre plus sur les commotions cérébrales :
- Coco – Les commotions cérébrales à la petite enfance
- Guide sur la prise en charge des TCCL (traumatismes craniocérébral légers)
La SAAQ fait beaucoup de vidéos de sensibilisation à cet effet.
Voyez le témoignage de Pierre Daigle, adepte de vélo et accidenté de la route, au sujet de la protection que peut offrir le casque de vélo (site web de la SAAQ) :
Toute personne qui achète un vélo devrait acheter un casque et comprendre les règles de sécurité générale lors des déplacements en vélo.
Les parents sont un modèle. Les enfants agissent par imitation; portez votre casque vous aussi dès que vous allez en vélo, peu importe la distance ou même si c’est pour un tour dans le quartier ou les rues avoisinantes.
Le jeu libre et le jeu risqué sont souhaitables pour favoriser le bon développement de nos tout-petits. Or, jeu risqué ne veut pas dire absence de protection NI absence de supervision ! Et en vélo, la littérature est claire : il faut porter un casque.
Il y a plusieurs références pour vous aider à favoriser l’autonomie et le jeu libre de façon sécuritaire (voir notre section « jeu risqué et jeu libre : bon pour les enfants » dans notre article sur les ressources essentielles quand on devient parent).
Conseils pour l’achat et l’ajustement d’un casque de vélo
source : Vélo Québec, consulté le 2026-08-05
- Acheter un casque avec une certification reconnue : CSA, CPSC, ASTM, CEN (ou EN 1078) ou SNELL
- N’achetez jamais un casque usagé – il pourrait avoir été endommagé sans que cela n’y paraisse, et moins bien vous protéger.
Quand changer son casque ?
Les recommandations actuelles accordent davantage d’importance à l’état du casque et à son historique d’utilisation qu’à l’âge du casque. Vélo Québec propose d’excellents conseils :
« Remplacez le casque après tout choc important, même s’il semble mineur; un seul impact peut suffire à en réduire l’efficacité. Même si le casque paraît intact, la mousse interne (EPS) peut être fissurée ou affaiblie.
Une inspection régulière de son casque est un gage de sécurité. Quelques signes d’usure indiquent qu’il est temps de le remplacer:
- Si le système de réglage est défectueux, la sécurité est compromise.
- Les mousses usées ou compressées offrent moins de confort et une protection moins efficace.
- La présence de craquelures, de fissures dans la coque ou une mousse qui s’effrite indique que les matériaux ne sont plus aussi efficaces.
- Des sangles ou des attaches abîmées ou fragilisées. »
Si vous désirez vous assurer que votre casque vous dure le plus longtemps possible, une fois la balade en vélo terminée, rangez-le à l’abri du soleil et de toute source de chaleur importante afin d’éviter d’assécher ou endommager les composantes du casque.
The Consumer Product Safety Commission (CPSC) propose la prudence et de changer le casque tous les 5 à 10 ans. Référez-vous aux recommandations du fabricant ou remplacez plus tôt en cas de doute. Au Québec, la SAAQ recommande par ailleurs de remplacer normalement le casque après cinq ans d’usage.
Pour des conseils sur les autres casques pour d’autres sports, cliquez ici :
Les bonnes pratiques à vélo
Au-delà du casque, il y a aussi plusieurs autres gestes préventifs à envisager pour rendre la pratique du vélo sécuritaire.
Il faut aussi apprendre à partager la route avec les automobilistes et connaître les bonnes pratiques en vélo. Par exemple :
- Tous les enfants ne sont pas aussi habiles. L’Institut national de santé publique du Québec (INSPQ) recommande que les enfants de 5 à 12 ans se déplaçant en vélo entre la maison et l’école, soient accompagnés d’un cycliste adulte.
- Le code de la sécurité routière interdit aux enfants de moins de 12 ans de rouler seuls sur des routes où la vitesse permise va au-delà de 50km/heure.
- Le code de la sécurité routière interdit de rouler avec le port d’écouteurs.
Sur la route, votre sécurité dépend aussi de l’autre. ASSUREZ-VOUS d’avoir un contact visuel et ne pas assumer que l’autre vous a vu. La seule priorité, c’est votre sécurité.
Automobilistes et cyclistes ont chacun un rôle à jouer pour prévenir les collisions et réduire les blessures. Ce n’est pas cycliste contre automobiliste. Ce sont des vies humaines dont il est question.
 Cyclistes |  Automobilistes |
|---|---|
Soyez visibles. Soyez prévisibles. Soyez attentifs. Vous pouvez prévenir une collision. | Ralentissez. Regardez. Laissez de l’espace. Vous pouvez sauver une vie. |
| Respectez les feux, les arrêts et les priorités | Anticipez la présence des cyclistes |
| Signalez vos intentions | Vérifiez vos angles morts avant de tourner |
| Regardez avant de changer de direction | Vérifiez avant d’ouvrir une portière |
| Ne présumez jamais qu’un conducteur vous a vu | Signalez vos intentions |
| Évitez les écouteurs pour bien entendre | Ralentissez avant de dépasser |
| Évitez les angles morts. (Particulièrement ceux des camions lourds et des autobus) | Laissez 1 m ou 1,5 m lors d’un dépassement, selon la limite de vitesse |
| Rendez-vous visibles le soir et la nuit | Ne klaxonnez pas inutilement |
| Soyez particulièrement prudents aux intersections | Soyez particulièrement vigilants aux intersections |
| Gardez une distance sécuritaire avec les véhicules | Réduisez votre vitesse, évitez de conduire sous l’effet de l’alcool ou de la fatigue, et évitez toute distraction – Gardez les yeux sur la route. |
Un jour nous sommes automobiliste, et l’autre nous pourrions être cycliste, alors respectons-nous ! La personne à vélo pourrait être un de vos proches…
Pour plus de conseils sur les bonnes pratiques à adopter en vélo, voici quelques ressources, dont le dépliant Génivélo à lire avec votre enfant ou le guide de sécurité plus complet
L’aménagement des villes devrait tenir compte du partage de la route et rendre la cohabitation des différents modes de transports sécuritaires.
N’hésitez pas à en discuter à vos représentants municipaux et à vos députés pour que les choses changent. Les études montrent que les pistes cyclables réduiraient le risque de collision de 90% environ. Utilisez-les !
Source : guide de sécurité à vélo, site web SAAQ (2026-08-07).
